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结构上与普通型调速型液力偶合器区别

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结构上与普通型调速型液力偶合器区别

发布日期:2019-06-16 00:00 来源:http://www.ydyox.com 点击:

  调速型液力偶合器为了减小液力耦合器的过载系数,提高过载保护性能,在高传动比时有较高的力矩系数和效率,因此,在结构上与普通型液力耦合器有所不同。它的主要特点是泵轮2、涡轮3对称布置,并且有挡板5和侧辅腔4。挡板装在涡轮出口处,起导流和节流作用。

  后辅腔的另一作用是“延充”,延充作用可改善启动性,当发动机开始启动时(涡轮还没有转动),工作腔液体呈大循环,使液体充满前辅腔后又经小孔f进入后辅腔。这种液力耦合器,在高速传动比时,侧辅腔存油很少,因而传动力矩较大;而在低传动比时,侧辅腔存油较多,使特性曲线较为平坦,能较好地满足工作机械的要求。

  调速型液力耦合器的泵轮和涡轮转速存在着一定的差值,这被称之为速度滑差。由粘性流体性质可知,偶合器配件滑差损失和轴承摩擦损失将生成大量的热,并被耦合器工作油吸收。为了使耦合器油温不超过规定值,必须利用油循环系统把高温油带出,经过冷油器冷却后回到耦合器内,从而保证了液力耦合器内热量的平衡。

  每组油泵进油口都有过滤网,看看是不是堵塞了,从而导致进油量偏低。检查冷却器是不是已经出现内漏,使冷却水进入偶合器介质内,降低了介质的黏度,从而使油温升高。偶合器传递力矩的能力与其转速的平方成正比,因而输入转速改变,其特性就改变。当负载力矩一定,及要求偶合器的输出力矩保持不变,输入转速降低,转差率就要加大,输出转速就会降低。

  液力制动器将机械能转变成液体的热能,再通过热交换器由冷却介质把热量带走。由于液力制动器的制动力矩与其转速的平方及工作腔有效直径的5次方成正比,因而在高转速大于工作腔直径时有很大的制动力矩,可以对大惯量设备施以快速制动。

调速型液力偶合器

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